Deseñado e desenvolvido pola nosa propia empresa, o carro hidráulico para o revestimento de túneles é un sistema ideal para o revestimento de encofrados de túneles ferroviarios e de autoestradas. Impulsado por motores eléctricos, é capaz de moverse e camiñar por si só, cun cilindro hidráulico e un gato de parafuso que se usan para colocar e recuperar o encofrado. O carro ten moitas vantaxes de funcionamento, como o baixo custo, a estrutura fiable, o funcionamento cómodo, a alta velocidade de revestimento e a boa superficie do túnel.
O carro xeralmente está deseñado como un tipo de arco de aceiro, usando unha plantilla de aceiro combinada estándar, sen desprazamento automático, usando enerxía externa para arrastrar, e a plantilla de desprendimento é totalmente manual, o que require moito traballo. Este tipo de carro de revestimento úsase xeralmente para a construción de túneles curtos, especialmente para a construción de revestimento de formigón de túneles con xeometría complexa de planos e espazos, conversión de procesos frecuente e requisitos de proceso estritos. As súas vantaxes son máis obvias. O segundo revestimento de formigón armado con túneles adopta un deseño de marco de arco simple, que resolve ben estes problemas e, ao mesmo tempo, o custo de enxeñaría é baixo. A maioría dos carros simples usan vertido de formigón artificial e o carro de revestimento simple énchese con camións bomba de transporte de formigón, polo que a rixidez do carro debe reforzarse especialmente. Algúns carros de revestimento simples tamén usan encofrado de aceiro integral, pero aínda usan varillas roscadas e non se moven automaticamente. Este tipo de carro xeralmente énchese con camións bomba de entrega de formigón. Os carros de revestimento simples xeralmente usan encofrado de aceiro combinado. O encofrado de aceiro combinado xeralmente está feito de placas delgadas.
A rixidez do encofrado de aceiro debe terse en conta no proceso de deseño, polo que a separación entre os arcos de aceiro non debe ser demasiado grande. Se a lonxitude do encofrado de aceiro é de 1,5 m, a separación media entre os arcos de aceiro non debe ser superior a 0,75 m, e a unión lonxitudinal do encofrado de aceiro debe establecerse entre o empuxador e o empuxador para facilitar a instalación dos elementos de fixación e os ganchos do encofrado. Se a bomba se usa para a infusión, a velocidade de infusión non debe ser demasiado rápida, xa que se non, provocará a deformación do encofrado composto de aceiro, especialmente cando o grosor do revestimento é superior a 500 mm, a velocidade de infusión debe reducirse. Teña coidado ao rematar e verter. Preste atención ao verter o formigón en todo momento para evitar que o verta despois do recheo, xa que se non, provocará a explosión do molde ou a deformación do carro.
