Deseñado e desenvolvido pola nosa propia empresa, o carro de revestimento de túnel hidráulico é un sistema ideal para o revestimento de encofrado de túneles ferroviarios e estradas. Impulsado por motores eléctricos, é capaz de moverse e camiñar por si só, co cilindro hidráulico e a toma de parafuso que se usa para posicionar e recuperar o encofrado. O carro ten moitas vantaxes en funcionamento, como baixo custo, estrutura fiable, funcionamento conveniente, velocidade de forro rápido e boa superficie do túnel.
O carro normalmente está deseñado como un tipo de arco de aceiro, usando un modelo de aceiro combinado estándar, sen camiñar automático, usando enerxía externa para arrastrar, e o modelo de desprendemento é todo operado manualmente, que é intensivo en man de obra. Este tipo de carro de forro úsase xeralmente para a construción de túneles curtos, especialmente para a construción do forro de formigón do túnel con plano e xeometría espacial complexos, conversión de procesos frecuentes e requisitos de proceso estritos. As súas vantaxes son máis obvias. O segundo forro de formigón armado do túnel adopta un deseño de marco de arco sinxelo, que resolve ben estes problemas e, ao mesmo tempo, o custo da enxeñaría é baixo. A maioría dos carros simples usan vertido de formigón artificial e o carro de forro sinxelo está cheo de camións de bomba de formigón, polo que a rixidez do carro debe ser especialmente reforzada. Algúns carros sinxelos de forro tamén usan encofrado integral de aceiro, pero aínda usan barras roscadas e non se moven automaticamente. Este tipo de carro xeralmente está cheo de camións de bomba de formigón. Os carros de forro simples xeralmente usan encofrado de aceiro combinado. O encofrado combinado de aceiro xeralmente está feito de placas finas.
A rixidez do encofrado de aceiro debe considerarse no proceso de deseño, polo que o espazo entre os arcos de aceiro non debe ser demasiado grande. Se a lonxitude do encofrado de aceiro é de 1,5 m, o espazo medio entre os arcos de aceiro non debería ser superior a 0,75 m, e a articulación lonxitudinal do encofrado de aceiro debería establecerse entre o empuxe e o empuxe para facilitar a instalación de fixadores de encofrado e ganchos de encofrado. Se a bomba se usa para a infusión, a velocidade de infusión non debe ser demasiado rápida, se non, provocará deformación do encofrado de aceiro composto, especialmente cando o grosor do forro é superior a 500 mm, a velocidade de infusión debe ser retardada. Teña coidado ao tapar e verter. Preste atención ao vertido de formigón en todo momento para evitar o vertido de formigón despois do recheo, se non, provocará explosión ou deformación do carro.
